## Нафта по 50 доларів: Чи досягне Україна дешевого пального після угоди США з Іраном? 
Новини про можливу угоду між Сполученими Штатами Америки та Іраном викликали суттєве зниження світових цін на нафту. Вартість марки Brent вже опустилася нижче позначки 80 доларів за барель, хоча ще нещодавно перевищувала 90 доларів. Потенційно це може призвести до здешевлення пального в Україні, проте споживачі можуть не одразу відчути цю тенденцію на АЗС.
Водночас Україна продовжує системно впливати на російську нафтопереробну інфраструктуру, останнім прикладом чого став удар по московському НПЗ. Чи зможе завершення близькосхідного конфлікту спричинити обвал цін на нафту, коли українці побачать більш доступний бензин та дизель, і чи здатні атаки на російські НПЗ спровокувати справжній паливний колапс для країни-агресора – це питання аналізує головний редактор “НафтоРинок” та енергетичний експерт Олександр Сіренко в інтерв’ю УНН.
Світ очікує нафту по 50 доларів за барель
Незважаючи на помітне падіння вартості нафти, говорити про повне зникнення ризиків, пов’язаних із близькосхідною кризою, ще зарано. Ормузька протока залишається зоною обмеженої навігації, а ринок наразі реагує переважно на очікування угоди між США та Іраном.
Експерт прогнозує, що у разі успішного завершення конфлікту, світовий нафтовий ринок може пережити ще більш значне зниження цін.
Зараз ми спостерігаємо не стільки реакцію на мир, скільки на його очікування. Не слід забувати, що Ормузька протока ще не функціонує в повну силу, а Катар не відновив докризові обсяги поставок, тому логістичні виклики залишаються. Однак, якщо угода буде підписана і набере чинності, то цілком імовірно, що всі енергоносії, які дорожчали протягом останніх трьох місяців, почнуть стрімко дешевшати. Ми можемо побачити не лише нафту по 60 доларів за барель, а навіть і по 50 доларів.
– зазначає експерт.
Олександр Сіренко підкреслює, що подібні сценарії вже траплялися в історії.
Я спостерігав кілька подібних криз, і після стрімкого зростання майже завжди наставало різке падіння. Звісно, воно може бути короткостроковим, тривати кілька тижнів, але така тенденція цілком реальна.
– додав експерт.
Українські АЗС не поспішатимуть знижувати ціни
Хоча перші сигнали до здешевлення вже з’являються на ринку, водії навряд чи швидко побачать аналогічні зміни на цінниках автозаправних станцій. За словами Сіренка, українські мережі АЗС традиційно реагують на зниження цін повільніше, ніж на їхнє зростання.
Наприклад, вже зараз дизельне пальне на кордоні продається приблизно за 62 гривні за літр, тобто ринок почав коригуватися. На самих заправках ситуація інша: там зазвичай посилаються на “дорогі залишки” – пальне, закуплене раніше за вищими цінами. Мій прогноз простий: мережі максимально довго розтягуватимуть процес зниження цін. Ми бачили подібне у 2022 році, коли ринок стабілізувався, а заправки ще близько двох місяців поступово знижували ціни до більш справедливих.
– пояснив експерт.
Валютний фактор не дозволить повернутися до лютневих цін
Навіть якщо світові котирування нафти повернуться до довоєнних показників, український ринок може не побачити такого ж масштабу здешевлення через валютний чинник. Експерт нагадує, що Україна майже повністю залежить від імпорту нафтопродуктів.
За останні місяці змінився курс валют. Якщо на початку іранської кризи долар коштував близько 43,8 гривні, то зараз він уже перевищував 45 гривень. Оскільки ми імпортуємо практично все пальне, розрахунки відбуваються не в гривнях. Валюта безпосередньо впливає на кінцеву ціну на АЗС. Саме тому я не впевнений, що ми побачимо ціни, які були в лютому. Теоретично, нафтові котирування можуть повернутися до тих самих показників, але через курс долара різниця все одно буде – щонайменше гривня на літрі.
– зазначив експерт.
Прогнози на кінець року – це радше ворожіння
Останніми днями лунають оцінки, що нафта не зможе суттєво подешевшати через довгострокові контракти. Втім, Сіренко закликає обережно ставитися до таких прогнозів, оскільки, на його думку, нинішній ринок надто залежить від політичних факторів.
Лише за кілька днів ми побачили падіння з 93 до 78 доларів за барель. І це сталося лише на очікуваннях підписання угоди. Тому, коли хтось починає розповідати, що буде наприкінці року, я ставлюся до цього дуже обережно. Ми не знаємо, що відбудеться завтра, а вже намагаємося прогнозувати грудень. Якщо подивитися на останні десять років, світова економіка цілком нормально почувалася і при нафті по 40–50 доларів за барель.
– наголосив він.
Завершення війни в Ірані невигідне Кремлю
Стрімке зростання нафтових цін під час близькосхідної кризи принесло росії додаткові доходи. Саме тому повернення котирувань до попередніх рівнів може стати для москви болючим ударом.
Експерт підкреслює, що війна між Іраном та США фактично працювала на користь російського бюджету.
Конфлікт навколо Ірану відверто підіграв росії, вони отримали надприбутки від зростання цін на нафту, адже російська економіка значною мірою залежить від експорту енергоносіїв. Тому, коли ціна сировини зростала, вони просто отримували додаткові кошти для фінансування своїх витрат, зокрема військових. Якщо зараз ціни повернуться до попередніх рівнів, то ці надприбутки зникнуть. До того ж діють додаткові санкції та зберігаються знижки на російську нафту. Тому для росії повернення ринку до попереднього стану – це точно не позитивна новина.
– зауважив експерт.
Паливний колапс можливий, але росіяни намагатимуться адаптуватися
Оцінюючи наслідки українських ударів по російських НПЗ, експерт застерігає від завищених очікувань. На його думку, дефіцит пального в росії посилюватиметься, але населення та система постачання намагатимуться пристосуватися до нових умов.
Люди мають властивість адаптуватися, це стосується будь-якої країни. Так, для росії нинішня ситуація незвична, але потрібно розуміти, що там є не тільки великі НПЗ, по яких ми регулярно працюємо. Є ще десятки, а можливо, понад сотня міні-НПЗ, тому говорити про повну зупинку нафтопереробки поки що зарано. Водночас ми вже бачимо результати. Торік під час ремонтної кампанії було уражено 13 НПЗ, і це стало однією з причин дефіциту. Зараз територія таких проблем лише розширюється. Інше питання – якого саме результату ми хочемо досягти.
– сказав експерт.
Удари по НПЗ можуть вплинути не тільки на бензин
На думку Сіренка, важливо дивитися на проблему ширше, ніж просто через призму черг на заправках. Експерт не виключає, що одним із ключових завдань може бути обмеження виробництва авіаційного пального.
Коли говорять про паливну кризу, всі одразу думають про автомобілі та заправки. Але є ще інший аспект. Можливо, одна з цілей полягає в тому, щоб обмежити виробництво авіакеросину. Якщо виникають проблеми з авіаційним пальним, це безпосередньо впливає на військові можливості. Тому оцінювати ефективність ударів потрібно значно ширше, ніж просто за цінами на бензин чи наявністю пального на заправках.
– зазначив він.
Системність ударів може створити для росії серйозні проблеми
Говорячи про перспективи подальшого тиску на російську нафтову галузь, експерт наголошує, що ключову роль відіграє не одиничний успішний удар, а постійність таких атак.
Потрібно збільшувати дальність ударів і працювати системно. Ми вже бачимо певний результат. Наприклад, росія була змушена дозволити використання пального стандарту Євро-3 замість Євро-5. Такі рішення не ухвалюються просто так. Це означає, що частина обладнання на заводах працює не в повному обсязі або має проблеми.
– підкреслив Сіренко.
Експерт вважає, що максимальний результат – це коли завод повністю зупиняється і припиняє роботу. Але навіть якщо цього не відбувається, системний тиск створює дедалі більше проблем для російської економіки та військової машини.
Саме системність ударів і збільшення їхньої дальності можуть дати найбільший ефект у перспективі.
– підсумував експерт.
Порада від Світ Захоплень:
Ця інформація допоможе вам краще зрозуміти, як глобальні політичні та економічні події можуть вплинути на вартість пального в Україні. Стежте за новинами, щоб бути в курсі можливих змін цін та планувати свої витрати на пальне.