## Літо в українських поїздах: розслідування спеки, смертельний випадок та реакція “Укрзалізниці” 
Нещодавня хвиля аномальної спеки, що прокотилася Україною, загострила проблему дискомфорту пасажирів залізниці. Навіть після зниження температур, скарги на задуху у вагонах не вщухають. Це стосується як вагонів без кондиціонерів, так і тих, що мають бути обладнані системами клімат-контролю.
Широкого розголосу ситуація набула після трагічного випадку в потязі сполученням “Одеса – Київ” у ніч з 29 на 30 червня, коли помер пасажир. Цей інцидент спровокував хвилю обговорень щодо умов перевезення та змусив пасажирів активно ділитися власним негативним досвідом у соціальних мережах.
УНН проаналізував ситуацію, щоб з’ясувати, чи дійсно подорожі потягами влітку стали небезпечними, чи існують системні проблеми з роботою кондиціонерів в “Укрзалізниці”, та чи достатньо кваліфіковано персонал надає домедичну допомогу. Ми також зібрали практичні поради, які допоможуть зробити ваші залізничні мандрівки більш комфортними навіть у найспекотніші дні.
Смерть у потязі “Одеса – Київ”: хронологія подій
Перші повідомлення про смерть пасажира з’явилися вранці 30 червня у Telegram-каналах, зокрема “Реальний Київ” та “Блискавка Одеса”. Початково йшлося про спроби врятувати чоловіка як силами пасажирів, так і медиків.
Згодом стало відомо, що чоловік сів у поїзд ввечері 29 червня і заснув. Вранці інші пасажири помітили, що він не подає ознак життя. Деякі попутники зазначали, що перед цим стан чоловіка різко погіршився.
Пасажири намагалися надати першу допомогу, а поїзд здійснив екстрену зупинку на станції Попільня для передачі пасажира медикам. На жаль, реанімаційні заходи бригади швидкої допомоги не дали результату, і смерть було констатовано.
Цей інцидент стався на тлі численних скарг на спеку та відсутність кондиціонування в потягах, що призвело до припущень у ЗМІ про можливий зв’язок смерті з перегрівом.
Проте, офіційного підтвердження причини смерті, пов’язаної з тепловим ударом, наразі немає.
Більше деталей розкрили пасажири, які подорожували цим рейсом, у своїх публікаціях у соцмережі Threads.
“У потязі “Одеса-Київ” померла людина. Я втратила навіть плин часу, як довго його намагались врятувати пасажири, а потім швидка. Але півгодини тому було зафіксовано час смерті. Людина сіла ввечері в потяг, заснула і більше не прокинулась”, – написала одна з пасажирок.
Ілюстративне зображення, створене штучним інтелектом
Інший користувач додав, що подія трапилася у 9-му вагоні, та чув оголошення по гучномовцю про пошук медика серед пасажирів.
З офіційною позицією “Укрзалізниці” УНН звернувся до національного перевізника. Заступник директора з інформаційної політики – начальник управління стратегічних комунікацій Сергій Щур підтвердив, що смертельний випадок стався у 9-му вагоні потягу №766.
“АТ “Укрзалізниця” підтверджує факт смерті пасажира. Під час службової перевірки встановили, що поїзна бригада максимально швидко відреагувала на повідомлення пасажирів з вагона щодо погіршення стану здоров’я одного з пасажирів. Уже через хвилину через локомотивну бригаду викликали швидку медичну допомогу на найближчу станцію на шляху прямування поїзда – Попільню”, — відповів Щур.
Представник компанії також зазначив, що двоє членів поїзної бригади одразу розпочали проводити штучне дихання, що підтверджується записами з камер відеоспостереження.
З урахуванням зазначеного вище поїзна бригада діяла професійно, оперативно, відповідно до посадових інструкцій. Кліматична установка у поїзді, де зафіксовано випадок смерті чоловіка, 30.06.2026 була справною й працювала відповідно до технічних характеристик
– підсумував представник “Укрзалізниці”.
Варто зазначити, що це не перший трагічний випадок у потягах “УЗ”. Кілька років тому, також через спеку, помер пасажир електропоїзда “Одеса — Помічна”. У липні 2024 року в вагоні потягу “Запоріжжя — Ужгород” загинула жінка. Тодішній керівник пасажирського напрямку Олександр Перцовський порадив пасажирам, які погано переносять спеку або мають серцево-судинні проблеми, утримуватися від подорожей влітку або обирати вагони з кондиціонерами. Він також наголошував на можливості пересадки до комфортніших вагонів у разі погіршення самопочуття.
Відгуки пасажирів: задуха, несправні кондиціонери та закриті вікна
Після резонансного інциденту, українці почали масово ділитися своїми негативними враженнями від подорожей “Укрзалізницею” влітку. Основні претензії стосуються високих температур у вагонах, неможливості відчинити вікна та непрацюючих кондиціонерів. Ось деякі з відгуків:
- “На вулиці +36, вікна відкрити тільки в коридорі, в купе можна паритись. Того протягу не вистачає, щоб освіжити повітря в купе хоч на пару градусів. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “Купила квиток на популярний напрямок в купе. На вагоні була позначка кондиціонеру. Моя перша думка — оце пощастило! Проте провідниця одразу поділилась, що в цьому вагоні вже давно не працює кондиціонер”.
- “Купила квиток у вагон зі “сніжинкою” (символ, яким “Укрзалізниця” на своєму сайті маркує вагони з кондиціонерами, – ред.). Заходжу, питаю, точно працює кондиціонер? І провідник гомеричним хохотом: «Канешно! Він тільки з ремонту. Тому в ньому нічого не працює!». У купе аварійне вікно. Не відкривається. На нижній полиці літня жінка переживає, чи переживе ніч, бо високий тиск. В вагоні сауна, в купе — пекло”, – поділилася досвідом жінка, яка подорожувала поїздом 100К у 14-му вагоні. Дорога до місця призначення для неї та попутників розтягнулася на 25 годин.
- “У купе їдуть діти, літні люди. Я вже мовчу про провідників, які в таких умовах працюють кожен день. Невже не було іншого виходу, ніж пускати в рейси вагони без робочих кондиціонерів і з замурованими вікнами?!”
- “29 червня 2026 року мали нагоду їхати потягом 450 “Ужгород — Київ”. За вікном потяга 40+, а у вагоні, де не передбачено кондиціонування, та ще й у всіх купе вікна намертво забиті, всі +60! Пасажири (а це і молоді люди, і діти, і люди похилого віку) знаходили порятунок біля вікон в коридорі і вологими рушниками, але це мало рятувало”.
- “Це просто катастрофа, дихати нема чим, діти 1,4 моя і 2 роки сусідки перегрілися, капризували через високу температуру в вагоні, провідник ходив і зачиняв вікна в коридорі, як можна пускати міжнародне сполучення такі жахливі вагони?”
Ілюстративне зображення, створене штучним інтелектом
Проблеми з комфортом відчувають не лише пасажири внутрішніх рейсів, але й міжнародних. Зокрема, українка придбала квиток на потяг “Київ — Варшава — Київ” за 5800 гривень, але кондиціонери в вагоні не працювали, що спричиняло дискомфорт через нагрівання стелі сонцем та відсутність належної вентиляції.
Аналогічна ситуація спостерігалася в потязі “Київ — Будапешт”, де вдень температура сягала +30°C, а вночі знижувалася лише на два градуси. Це створювало небезпечні умови для літніх людей та дітей.
Ілюстративне зображення, створене штучним інтелектом
Деякі пасажири, навіть придбавши квитки у вагони з кондиціонерами, стикалися з їхньою несправністю та неможливістю відчинити вікна. Це призвело до випадків погіршення самопочуття, зокрема теплових ударів у дітей та підвищення тиску у дорослих.
Навіть дитячі залізниці не стали винятком: батьки скаржилися на нестерпну спеку під час поїздок, що негативно впливало на дітей.
Ілюстративне зображення, створене штучним інтелектом
Офіційна позиція “Укрзалізниці”: підготовка до літа та модернізація
У відповідь на скарги пасажирів, “Укрзалізниця” запевняє, що близько 71% пасажирських вагонів обладнані кондиціонерами, справність яких перевіряється перед кожним рейсом. Компанія також інформує про встановлення батарей підвищеної ємності, що забезпечують тривалішу роботу кондиціонерів під час стоянок, та модернізацію 31 вагону до літнього сезону. Окрім того, у 80 вагонах було відремонтовано системи вентиляції та кондиціонування. Протягом 2025-2026 років компанія отримала 69 нових вагонів, оснащених кондиціонерами, і планує отримати ще 42.
Крім того, упродовж 2025 року було отримано та введено в експлуатацію 51 новий пасажирський вагон, а з початку 2026 року — ще 18. Усі вони оснащені кондиціонерами незалежно від типу вагона — плацкартного, купейного чи люкс. До кінця року планується отримати ще 42 нові вагони
– запевнив представник національного перевізника.
Проте, колишні працівники залізниці висловлюють скептицизм. За їхніми словами, температура в кабінах машиністів може сягати +60-75°C, що робить роботу в екстремальних умовах.
Медична допомога в дорозі: аптечки та навчання персоналу
Після інциденту в потязі “Одеса – Київ” постало питання щодо наявності аптечок та кваліфікації персоналу для надання першої допомоги. Пасажири повідомляли про відсутність аптечок у вагонах та недостатню підготовку провідників.
У “Укрзалізниці” запевнили, що всі пасажирські вагони оснащені аптечками, а члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої домедичної допомоги, включаючи дії при обстрілах та пожежах. Провідників також інструктують щодо допомоги маломобільним пасажирам.
Члени поїзних бригад проходять навчання з надання першої медичної допомоги, проходять курси домедичної допомоги, евакуації людей з вагонів, навчання з дій при обстрілах різними типами засобів ураження, пожежогасіння та мають елементарні навички надання першої домедичної допомоги. Також провідники, стюарди та начальники поїздів проінструктовані щодо надання допомоги маломобільним категоріям населення
– підкреслила представниця “УЗ”.
У разі погіршення самопочуття пасажира, провідник зобов’язаний надати домедичну допомогу, залучити до цього інших пасажирів з медичною освітою або викликати швидку. Локомотивна бригада організовує виклик медиків на найближчій станції.
Поради для безпечних літніх подорожей потягом
“Укрзалізниця” розробила рекомендації для пасажирів, як зробити літні подорожі комфортнішими та безпечнішими:
- Забезпечте достатній запас питної води.
- Обирайте легкий одяг світлих кольорів.
- Візьміть з собою портативний вентилятор або віяло.
- Надавайте перевагу легким перекусам та регулярно пийте воду.
- Пасажирам з хронічними захворюваннями слід проконсультуватися з лікарем щодо корекції прийому ліків та режиму пиття.
- У разі поганого самопочуття (слабкість, запаморочення, нудота) негайно повідомте провідника.
- Якщо вікно у вагоні не відчиняється, повідомте про це провідника. Можлива пересадка до іншого вагона або усунення несправності.
Ілюстративне зображення, створене штучним інтелектом
Нагадаємо
Раніше УНН публікував матеріал про те, як захиститися від сонячного удару.
Порада від Світ Захоплень: Ця стаття надає важливу інформацію для всіх, хто планує подорожувати потягом влітку. Вона допоможе зрозуміти потенційні ризики, пов’язані зі спекою, та ознайомитися з офіційною позицією “Укрзалізниці”, а також отримати практичні поради для безпечної та комфортної поїздки. Знання цих рекомендацій дозволить вам краще підготуватися до подорожі та уникнути неприємних ситуацій.